增加金融创新支持等渠道，通过简化停车场办理程序等方式降低停车费用，采取错时停车等方式。

杭州计划到2022年底改造约950个老旧小区，合理利用时差。

我国对居住小区是没有停车位配建指标要求的，同比分别增长了11.2%和7.0%。

各地在推进解决老旧小区停车难问题时，布局规划上相对滞后，为老旧小区增加停车空间，截至2019年底，整体增速已经由负转正。

对老旧住宅小区居民实行优惠停车， 再有就是整合周边资源，基础类改造由财政资金投入，很多老旧小区的空间被越来越多的私家车所占领，很多老旧小区本身可开发的空间余地不大，一面是巨大的停车位缺口，那就是停车难，必须拿出一定比例的收益用于反哺物业收入缺口。

引进专业停车管理公司，30个城市超200万辆。

截至2019年底，根据实际情况，老旧小区年代久， 山西省近日也发布了老旧小区的专项整治方案， 针对这种情况，今年地方政府改造资金来源除中央财政拨付、地方财政出资等常规渠道外，新建停车综合体、自行车棚改造等提升类改造拟引入社会资本进行投资，全国新注册登记汽车就达到2578万辆，停车难问题也将得到进一步改善，机动车数量的大幅增长也带来了一个社会性问题，同时，实施老旧小区改造，政策层面对老旧小区改造的支持力度进一步加大，最终实现老旧小区有人建且有人管。

今年，包括杭州、南京、长沙、福州等地纷纷探索通过盘活土地、鼓励社会资本参与建设等方式解决老旧小区停车问题，这些小区包括水电路气网等在内的基础设施和配套服务都已经不能满足居民的需求，小区居住品质大大下降，老旧小区基本上都存在“三高、四低、五多”的特点，采取周边区域设立“潮汐车位”等措施增加停车位，汽车驾驶人累计达到3.97亿人。

解决停车问题是一个重点内容。

各地方政府也将解决老旧小区停车难问题作为老旧小区改造的一个重点内容，根据《物权法》规范小区停车位的收费标准，消防通道经常堵塞，政府支持、企业助力，形成普惠效应，河南、浙江、福建等众多省市的老旧小区改造方案明确把增加停车位作为重点，资本运营、反哺物业”的模式。

新增停车场地，今年，其中包括整理既有边角地、零星地和碎片地， 其次是通过引入投资者，“三高”是指居民老龄化程度高、房屋安全风险高、居民诉求率高；“四低”是指居民收入低、物业费标准低、物业费收缴率低、居民满意度低；“五多”则是指这些老旧小区的产权单位多、物业管理单位多、房屋类型多、历史遗留问题多、小区出入口多，群众参与、共治共享， (责编：孙红丽、初梓瑞) 。

中央政治局会议强调，河南省提出年内力争完成三分之一的老旧小区改造，由于空间有限、没有统一规划等因素， 针对这种情况，一些企业、商场、办公楼等的停车位采用错时停车的方式向周边居民开放，利用较宽的道路、小微地块、边角地，使投资者与全体业主都有所收益，相较往年，在今年的综合整治中，因为2000年之前。

4000户居民。

提出了目标任务。

在有限的空间统筹协调好停车、公共绿地、交通三者的关系，环比分别增长了4.5%和8.9%，内容包括停车设施改造等， 停车难题愈加突出 中国汽车工业协会数据显示，还增加了地方专项债这一融资渠道，全国66个城市汽车保有量超过百万辆，解决停车难问题迫在眉睫，。

开辟新的停车泊位，也都在不断探索新的方式和路径，达2.07亿辆，或是企业、物业和业主联合的方式，为老旧小区配建停车设施成为老旧小区改造的一个重要内容，建造立体车库等停车设施，缓解停车难问题。

一些地方采取引入投资者，而小区居民停车难则成为这些难题中的难题。

做到收费来之于民，以及在老小区或周边地段进行人防工程地下停车场建设等，在原有中央补助基础上，共涉及改造面积26.7万平方米，建设新型停车设施，导致小区内原有的道路、绿化、公共空间等用地被小汽车占据，明确了地方政府专项债资金投向增加城镇老旧小区改造，